Motorul

Pentru variantele usoare

Sarcina totala a vehicolului este un factor critic: datorita acestui fapt, este obligatorie alegerea motorului Cursor 8,7. cu capacitatea cilindrica de 8 litri, masa de 680 kg in variantele de putere de 310, 330 si 360 de cai putere.

Avantajele motorului sunt binecunoscute: tehnologie avansata, corespunde tuturor normelor cu privire la noxele eliminate si este renumit pentru consumul redus de carburant.

O caracteristica importanta este faptul ca pe drumuri de santier si pe teren accidentat datorita motorului turbo cu geometrie variabila, puterea si randamentul motorului se mentin constante chiar si la diferite turatii ale motorului.  Aceasta asigura functionarea usoara a vehicolului. La urcarea si coborarea pantelor soferul nu trebuie sa schimbe vitezele in mod repetat. In acest fel creste confortul soferului, a duratei de viata a schimbatorului, de asemenea este redus consumul de carburant.

Pentru variantele grele

La aceste vehicole cerintele de baza sunt: fiabilitatea, robustetea si capacitatea de incarcare cu sarcina. Clientii nostri care utilizeaza masinile in conditii grele prefera masini cu capacitate cilindrica mai mare. Au dreptate: pot alege varianta motorului Cursor 13 cu capacitate cilindrica de 12,9 litri in trei variante de putere 380, 440 si 480 de cai putere. Printre avantajele lantului de transmisie este important de amintit conditiile de transfer de 58. 4 si transferul final de 4. 23.

Schimbatoarele manuale ZF

Trakkerele ce pot fi alese se asorteaza in functie de motorul ales si momentul cinetic al acestora:

Sistemul Servoshift usureaza manevrarea schimbatorului. Astfel, schimbarea vitezei nu este numai usoara ci si mai rapida, in acest fel motorul nu pierde din turatie, usurand semnificativ inaintarea la urcusuri (pante).

Schimbatoarele automate Eurotronic II

Variantele schimbatoarelor Eurotronic cu tractiune directa pot fi comandate optional la motoarele Cursor 8 de 310 si 330 LE. Varianta 12 AS 1930 cu tractiune directa poate fi comandata optional la motorul Cursor 8 de 360 si pentru motoarele Cursor 13 versiunea 12 AS 2330 TO.

Avantajele schimbatorului:

Suspensii

La Trakker oferim cumparatorilor intotdeauna cele mai potrivite suspensii, conform necesitatilor:

Sistemul de franare

Toate Trakkerele care nu au tractiune pe primul ax (4x2, 6x4 si 8x4), functioneaza cu discuri de frana fata care confera avantajele bine cunoscute. Aceste vehicole au fost dotate pe spate cu frane tambur care sunt fiabile si functioneaza si in conditii grele de teren.

La vehicolele pe tractiune 4x4, 6x6 si 8x8 atat pe axul fata cat si pe cel spate sunt montate frane cu tambur. Acestea functioneaza dupa procedeul binecunoscut al Duo Duplex-ului a carui esenta consta in strangerea de catre doua pistoane a placutelor de frana pe tambur la momentul franarii si nu doar unul, astfel placutele de frana se uzeaza simetric si se prelungeste cu mult durata de viata a acestora (+60%). Este o posibilitate noua, aceea de a se comanda vehicole dotate integral cu discuri de frana.

EBL (reglarea electronica a fortei de franare) inlocuieste reglarea mecanica a fortei de franare dependenta de sarcina cu cunoscutul sistem electronic de comanda. Comanda EBL-ului se realizeaza de catre inteligentul ABS.

Sistemul ABS al Trakkerului este de patru canale, patru modulatoare.

Franele de decompresie (ITB) facand uz si de caracteristicile motorului turbo cu geometrie variabila sunt mai eficiente si mai moderne decat solutiile franarii prin evacuare, datorita faptului ca marea parte a aerului cald se elimina odata cu gazele arse, astfel partea superioara a motorului nu se incalzeste. In cazul solicitarii pe rotile tractate se poate comanda si ASR (antirotatie).