Beszállítás és honosítás – 7 buktató, amivel biztosan nem számolt
Kiválasztotta a megfelelő járművet és már csak haza kell hozni? Sima ügy, gondolhatnánk. Pedig ekkor kezdődik csak a megpróbáltatások java!
A használt teherautók beszerzésével foglalkozó blogunk következő részében arra szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy ha meg is találta a megfelelő járművet a kínálatból, akkor sincs még túl a nehezén. Sőt, mondhatni, most kezdődik a java!
A kiválasztott teherautót általában több országon keresztül kell hazaszállítani. Méretük miatt a „tréleres” beszállítás legtöbbször szóba sem jöhet, ezért „lábon” kell őket hazajuttatni. Ekkor kezdődnek a problémák:
1. buktató: Milyen rendszámmal hozzuk át ezeken az országokon, hiszen ott már, itt pedig még nincs regisztrálva a teherautónk?
Német ideiglenes rendszámot például csak érvényes TÜV vizsga esetén adnak ki, ami sok esetben nincs vagy lejárt ezeken az autókon, vizsgázatásuk pedig komoly költséggel járhat ott kint. A magyar ideiglenes rendszámot az osztrák rendőrök rendszeresen nehezményezik, bírságolják.
2. buktató: Hogyan fogjuk ezt a rendszámot és az autót az útdíjfizető rendszerekbe regisztrálni, külön-külön, országonként?
Például a lengyel rendszerbe a magyar ideiglenes rendszámot lehetetlen regisztrálni, viszont lengyel ideiglenes rendszámot nem lehet váltani. A magyar ideiglenes rendszám ugyanígy problémás a cseh és a szlovák rendszerben is.
3. buktató: Milyen környezetvédelmi osztállyal regisztráljuk, és ezt hogyan fogjuk igazolni a különböző országok hatóságai felé?
Az osztrák rendszerbe például nyomtatott formában kell igazolást küldeni a jármű károsanyag kibocsátási osztályáról, amit az ideiglenes forgalmi engedélyek nem, vagy nem minden esetben tartalmaznak.
4. buktató: Hol tudunk szabályosan és biztonságosan parkolni vele, amíg egy rövidfülkés teherautó vezetője kötelezően megpihen hazafelé jövet egy szállodában?
A szálláskereső programok sajnos nem térnek ki a megpihenni vágyó járművének méretére és megengedett legnagyobb össztömegére.
Mikor hazaértünk kezdődnek a honosítással kapcsolatos problémák.
5. buktató: Megfelelő formátumú és tartalmú szerződéseket írtunk, a megfelelő nyelveken? Minden szükséges eredeti iratot beszereztünk, hogy teljes körűen el tudjunk járni az itthoni hatóságoknál?
Fontos, hogy a megfelelő és eredeti igazolásokkal, illetve nyilatkozatokkal együtt kezdjük meg az ügyintézést, hogy ne kelljen ezek miatt esetleg újra kiutaznunk az eladóhoz.
6. buktató: Ha esetleg itthon még átalakítjuk a járművünket, akkor ennek az engedélyeztetéséhez és műszaki vizsgáztatásához is rendelkezünk minden információval és dokumentációval?
Minden utólagos átalakítás (például emelőhátfal fel- vagy leszerelés, felépítmény csere vagy átépítés) hatósági engedély köteles, amely a szabályok szerint a jármű eredeti állapotában történő forgalomba helyezését követően kérhető.
7. buktató: Finanszíroztatni szeretné a járművét?
Ha Ön vásárolja meg a teherautót külföldön, akkor a teljes összeget meg kell finanszíroznia magának. Ezt követően kellene a járművet refinanszíroztatnia Magyarországon, ebben azonban a legtöbb lízingcég nem tud segíteni.
Ha a fenti pontok közül egy vagy akár több kérdésre nem tudja a pontos választ (természetesen minden országra vonatkozóan külön-külön), akkor nyugat európai mércével mért, igen komoly bírságokra és/ vagy költségekre kell számítania.
Ne vállaljon kockázatot, bízza ránk használt tehergépjárműve beszerzését!
Keressen bennünket bizalommal:
Dunai Gábor, járműértékesítő: +36-20-539-5334, dunai@iveco-levantex.hu
Kapcsolódó bejegyzések:
1. rész: Hűtővíz hőmérsékleti kronológia – Tudta, hogy ez is befolyásolja gépjárműve élettartamát?
2. rész: Részecskeszűrő – Ha nem figyel oda, akár milliós kár is érheti!
3. rész: Előélet – Egyáltalán nem mindegy, hogyan használták az autót Ön előtt!
