| Úloha |
Charakteristika prepravných úloh |
Hlavné východiskové body / hľadiská pri výbere |
Doporučená konfigurácia |
Diaľková / Medzinárodná preprava
 |
 |
Diaľková doprava rôznych tovarov |
|
Najmä na diaľniciach a na rýchlostných cestách |
|
Prejde asi 130 000 – 150 000 km za rok |
|
|
Komfort riadenia a pohodlná kabína |
|
Vysoká priemerná prepravná rýchlosť |
|
Nízká spotreba paliva |
|
|
Kabína AS: pohodlná alternatíva pre vodiča |
|
Motor s 430, 480 alebo 540 koní, závisiac od žiadúcej priemernej rýchlosti a nákladu |
|
440..T/P návesový ťahač |
|
190S../P 4x2 vzduchom odpružený podvozok |
|
260S..Y/P alebo PS: 6x2 podvozok so zdvíhaciou treťou nápravou |
|
Doprava tovaru vyžadujúceho veľký ložný priestor
 |
|
|
Komfort riadenia a pohodlná kabína |
|
Vysoká priemerná prepravná rýchlosť |
|
Nízká spotreba paliva |
|
|
Kabína AS alebo kabína AT s vysokou strechou |
|
Takýmto úlohám vyhovujú najmä motory s 400 alebo 430 koní, pretože hmotnosť nákladu nie je veľká |
|
440S FP LT sedlový ťahač s nízkou spojovaciou výškou pre náves |
|
260S Y/FS GV 6x2 podvozok pre montáž nadstavby s veľkým objemom |
|
Regionálna preprava
 |
|
|
Vysoká priemerná prepravná rýchlosť |
|
Produktívnosť a efektívnosť |
|
|
Kabína AT s vysokou strechou + aerodynamický balík: mnohostranná kabína pre krátku a dlhú cestu |
|
Motor Cursor 10 s výkonom 400 alebo 430 koní |
|
440S T/P sedlový ťahač a náves |
|
190S P 4x2 vzduchom odpružený podvozok |
|
Podvozok 260S Y/P alebo PS 6x2 so so zdvíhaciou treťou nápravou |
|
Distribúcia / Zásobovanie tovaru
 |
|
Distribúcia rôznych tovarov a potravín na strednej a dlhej trase |
|
Stredná vzdialenosť: vodič sa vráti ešte v ten deň; Diaľková doprava: vodič je 2 – 4 dní preč, v tomto prípade sa nadhodí myšlienka využívania kabíny ako ubytovanie |
|
Najmä na hlavných cestách a cestách II. triedy |
|
Denne 300 – 400 km, asi 60 000 – 80 000 km za rok |
|
|
Funkcionalita kabíny |
|
Dobrá manévrovateľnosť a dostupnosť |
|
|
Kabína AD: pretože vodič obyčajne nespí v kabíne, krátka kabína zväčšuje ložný priestor |
|
Kabína AT s nízkou strechou, hlavne pre dlhšie jazdy, keď vodič príležitostne prenocuje v kabíne |
|
190S /P vzduchom odpružený podvozok (nakladacie platformy) |
|
260S Y/ FP-D alebo FS – D vyslovene pre distribučné úlohy s integrovaným vzduchom odpruženým závesom |
|
motor s výkonom 270 koní je najpopulárnejší pre vykonanie spomenutých úloh |
|
na dlhšiu diaľku doporúčame motor s 310 koní |
|
Zberná preprava
 |
|
|
Maximálny rázvor |
|
Dobrá dostupnosť |
|
Vysoká priemerná prepravná rýchlosť optimalizovaná na ľahší náklad |
|
|
Komunálne vozidlá pre odstraňovanie odpadu
 |
|
Špeciálna funkcia s rôznymi technickými požiadavkami vyžiadajúce si jedinečné vozidlá |
|
Väčšina vykonanej práce sa uskutočňuje vo vnútri osady, preto tu nie je hlavným kritériom dosah a spotreba paliva. Pre časté a opakované zastavenia sa rámci krátkych úsekov pohonná línia je vystavená vážnemu upotrebeniu. |
|
Okolo 50 000 km / rok |
|
|
Dobrá manévrovateľnosť |
|
Spľahlivé fungovanie pohonnej línie a bŕzd |
|
PTO pre zhutnenie |
|
|
260S Y/PS: 6x2 podvozok so zdvíhaciou a riaditeľnou treťou nápravou |
|
Cursor 8 s verziou 310 koní, s automatickou prevodovkou, s veľkým momentom pri nízkych otáčkach |
|
Zásobovanie a distribúcia chladeného a mrazeného tovaru
 |
|
Pre tovary podliehajúce skaze |
|
Najmä na hlavných cestách a cestách II. triedy |
|
Kabína s nízkou strechou, chladiaci systém je umiesteny nad kabínou |
|
Denne 300 – 400 km, ročne okolo 60 000 – 80 000 km |
|
|
Užitočná zaťažiteľnosť |
|
Dobrá manévrovateľnosť |
|
Významná je dľžka podvozku |
|
|
Kabína AD, pretože vodič nespí vôbec v kabíne, krátka kabína zväčšuje ložný priestor |
|
Kabína AT s nízkou strechou ak vodič príležitostne musí spať v kabíne |
|
190S /P 4x2 vzduchom odpružený podvozok (pre dostupnosť ložnej plochy) |
|
260S Y/P alebo PS, vprípade prepravy nákladu, ktorého hmotnosť presahuje celkovú hmotnosť (26 ton), táto konfigurácia vyhovuje výbave s návesom |
|
Motor 270 / 310 koní závisiac od cestných pomerov |
|
Tanker
 |
|
So špeciálnou nadstavbou na prepravu ropy a iných tekutín pre strednú a dlhú diaľku |
|
Najmä na hlavných cestách a cestách II. triedy, v prípade diaľkovej dopravy: na diaľniciach a na rýchlostných cestách |
|
80 000 – 100 000 km / rok |
|
|
Najdôležitejším hľadiskom je ložná váha, preto treba minimalizovať celkovú hmotnosť vozidla. Pre prísne kontroly nesmieme preťažovať nebezpečný tovar |
|
|
Kabína Aktive Day pre maximálnu ložnú váhu a kapacitu
|
|
Cursor 8 (nízkej hmotnosti) –s 310 / 350 koní závisiac od cestných pomerov |
|
Vyklapací náves
 |
|
Na prepravu rôznych surovín (piesok, štrkopiesok, obilnina) s nadstavbou: sklápač a náves |
|
Najmä na hlavných cestách a cestách II. triedy, v prípade diaľkovej dopravy: na diaľniciach a na rýchlostných cestách |
|
80 000 – 130 000 km / rok80 000 – 100 000 km / rok |
|
|
Hmotnosť aj v tomto prípade zohráva dôležitú rolu, ale zaťaženie je odlišná, preto sa doporučujú motory s väčším výkonom
|
|
Nízká strecha – nielen kvôli váhy – aby sa zmestila pod plniacím otvorom |
|
|
AT s nízkou strechou kvôli nákladu a plniaciemu otvoru, ak vodič musí prenocovať v kabíne |
|
Kabína Aktive Day pre maximálnu ložnú váhu |
|
440S T/P 4x2 sedlový ťahač s vyklapacím návesom |
|
400 alebo 430 koní, pretože vozidlá musia obstáť v ťažkých prevádzkových podmienkách |
|
Trajler
 |
|
|
Najdôležitejším hľadiskom je, aby sa čo najviac vozidiel zmestilo. Výrobca v tomto prípade má ponuknúť zníženú kabínu, mohli nakladať vozidlá aj nad kabínou. Je potrebná vysoká cestovná rýchlosť, ale to si nežiada vysoký výkon od motora, veď ložná váha nie je význačná |
|
|
440S T/FP-CT 4x2 CT (Car Transport) sedlová jednotka na prepravu áut s integrovaným vzduchom odpruženým podvozkom s jedinečne nízkou konštrukciou |
|
190S / FP-CT špeciálna verzia pre prepravu áut s integrovaným vzduchom odpruženým podvozkom s jedinečne nízkou konštrukciou. Kabína AT s nízkou strechou: nízka strecha je povinná , oprávnenosť kabíny AT vybavenej s lôžkom potvrdzujú dlhé cesty |
|
Výmenné kontajnery / Výmenné nadstavby
 |
|
Je to špeciálnou a čoraz populárnejšou verziou distribúcie: aby zvýšili efektívnosť centier logistiky a dopravy tovaru, celé kontajnery vymenia na vozidlách pomocou ktorého zredukujú nakladací čas |
|
Ročne 80 000 – 100 000 km |
|
|
Je dôležité, aby výmena kontajnera sa uskutočnila čím rýchlejšia, preto je nezbytná rýchlá nastaviteľnosť výšky podvozku |
|
|
260 Y/FS-CM špeciálna kontajnerová verzia s konfiguráciou 6x2, so zdvíhaciou a riaditeľnou treťou nápravou a špeciálnym vzduchom odpruženým závesom: variabilnosť vpredu + 200-90 mm, vzadu + 180-104 mm |
|
Kabínu Ad doporučujeme pre mestskú distribúciu |
|
Kabínu AT pre stredné a dlhé trasy |
|
Verziu kabíny AS vybavenej so sedlovým ťahačom na diaľkovú / medzinárodnú prepravu |
|
Stavebnícto – stavebný priemysel
 |
|
Preprava stavebného materiálu na stavby |
|
Rôzne prevádzkové podmienky, mestá, osady, hlavné a vedľajšie cesty |
|
60 000 – 80 000 km / rok |
|
|
Najdôležitejším hľadiskom je, aby vozodlo zvládlo ťažké prevádzkové podmienky |
|
Významnú rolu zohráva výkon motora |
|
Vhodný pomocní pohon (napr. pre žeriavy) |
|
|
190S P podvozok, so vzduchom odpruženým závesom, žeriavom |
|
260S Y/PT, pre ťažké prevádzkové pomery aj s dvojitým kolesom na zadných nápravách |
|
Kabína AD – opcionálne aj so zadným sklom |
|
Iveco Stralis - nadstavby
Levantex Ltd. 1044 Budapest, Ipari Park u. 2,
Tel: 06-1-435-3000; Fax: 06-1-230-2983